专题：聚焦2025成皆车展
新华财经上海8月29日电（李一帆）8月29日，第二十八届成皆海外汽车博览会（以下简称“成皆车展”）持重拉开帷幕。当作国内四大A级车展之一，本届展会共眩惑近120个汽车品牌参与，展览面积达22万闲居米，展出车辆率先1600辆。全新小鹏P7、捷途山海L7 PLUS等多款新车已于展前抢先上市，以期在会展时辰得回更多发达。极氪9X、全新MG4、方程豹钛7、别克至境L7、良马X家眷“曜夜套装”等产物也将在车展时辰开启预售、持重上市或迎来首秀。
从官方公布的展位图来看，本届成皆车展呈现出两大不同以往的特征：传统豪华品牌集体“退场”，自主品牌展区大幅膨大。这一局势背后，折射出的是中国汽车展会乃至统统汽车行业正在阅历的变化。
传统豪华品牌集体缺席
豪华品牌的缺席成为本届车展最引东说念主发达的变化之一。2024年的成皆车展16号馆，云集了保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯和莲花跑车等高端品牌，而本年这些品牌所有缺席，展馆已被小米、红旗、广汽本田、东风日产、小红书和宁德时间等品牌“接办”。
事实上，兰博基尼与劳斯莱斯此前已缺席2025上海车展，而本次保时捷、宾利与莲花跑车的集体退展，也均是出于本钱罢休的考量。雷克萨斯、英菲尼迪、捷尼赛念念和捷豹路虎等豪华品牌不异未亮相本届车展。
据新华财经统计，传统豪华品牌中，仅驰骋、良马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克和林肯六家不时参展成皆车展。良马与沃尔沃、凯迪拉克同馆展出，驰骋与林肯同馆，奥迪则分设一汽奥迪与上汽奥迪两个展区。
参展豪华品牌数目减少的背后是豪华车阛阓举座执续低迷的领悟。
以初度缺席成皆车展的保时捷为例。本年上半年，保时捷寰球录用量同比下滑6%，其中中国阛阓同比降幅高达28%，这已是其投合第四年在华销量出现负增长。面对压力，保时捷在2025年已开动两轮结构调动，包括裁人与架构调动、本钱削减。
一线豪华品牌“BBA”（驰骋、良马、奥迪）不异领悟欠安：本年1-7月，驰骋、良马、奥迪在中国阛阓的销量划分同比下滑18%、20%和17%，净利润也出现大幅缩水，同比划分下滑55.8%、29%和37.5%。
中国汽车流畅协会数据清晰，传统豪华品牌（驰骋、良马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴颂、特斯拉）在华市占率正执续萎缩。2022年1-7月，该细分阛阓阛阓占比为19.07%，而到2025年同时，这一数字已降至10.5%，可见豪华品牌正在面对前所未有的挑战。
自主品牌包馆扩台
与豪华品牌退展造成显著对比的，是自主品牌展台的大幅膨大。本届车展上，比亚迪、长安、奇瑞汽车均以“专馆”体式亮相，成为展会中不行忽视的力量。
比亚迪专馆不仅聚合展示比亚迪、仰望、方程豹、腾势等品牌，还增设“天使之眼”智能驾驶动态演示与“兆瓦闪充”工夫专区。长安汽车专馆会聚了旗下自主与搭伙品牌，包括长安汽车、深蓝汽车、阿维塔、长安福特和长安马自达。奇瑞则携旗下奇瑞、风浪、星途、捷途、捷途纵横、iCAR等六大品牌集体登场，其中捷途全新豪华电混越野序列“纵横”迎来首秀。
车企里面东说念主士称，“不啻在成皆，当前不管是A级车展如故方位性车展，越来越多的自主品牌皆在接管‘包馆’的体式来放大品牌声量，传播成果很可以，也侧面体现出自主品牌的实力正在不断增强。”
除包馆品牌外，长城、鸿蒙智行、祯祥等车企也进一步扩大了展台面积。长城携六大品牌占据超4000闲居米中枢展区；鸿蒙智行初度聚合“五界”车型，展区面积达3000闲居米；北汽旗下的212越野车初度设展位零丁参展；蔚来不仅扩大了展区面积，还初度在成皆车展诞生了用户共创体验区，聚合展示换电工夫与社区生态。遐想、小鹏、智己、岚图、小米、荣威、MG等自主品牌和新势力品牌所有到场，使自主阵营成为本届车展的十足主力。
自主品牌在养殖业态的产物展出不异值得发达，小鹏AI东说念主形机器东说念主Iron、宁德时间钠离子电板品牌“钠新”等改动产物纷繁亮相车展，体现出中国汽车产业在工夫与生态范围的双重打破。
区域性车展强势崛起
跟着中国汽车工业的崛起，中国车展渐渐走到寰宇舞台中央。除了四大A级车展（北京、上海、广州、成皆），区域性车展也在迅猛崛起，范围和影响力寥若晨星，已渐渐并列传统A级车展。
举例，位于深圳的粤港澳大湾区车展2025年展览面积已率先成皆车展，达26万闲居米，同时举行50场新车发布会，112家整车品牌参展，1039款车型亮相，眩惑不雅众89万东说念主次。其配套的“异日汽车先驱大会”近两年眩惑了小米汽车首创东说念主、董事长兼首席实行官雷军，蔚来汽车首创东说念主、董事长兼首席实行官李斌，华为常务董事、终局BG董事长余承东，零跑汽车首创东说念主、董事长兼首席实行官朱江明，奇瑞董事长尹同跃等头部企业负责东说念主所有到场，共享不雅点与策略。当前，粤港澳大湾区车展被业内视为有望置身国内第五大车展。
与成皆车展同属西南地区的重庆车展，展会范围和东说念主气也逐年攀升。本年，重庆车展展馆面积增多至16万闲居米，会聚117个品牌参展，聚合展示1046款车型，不雅世东说念主数从2019年的20万增至当今的60万。中国汽车重庆论坛的影响力也不断扩大，成为行业紧要发声阵脚。有业内东说念主士合计，重庆论坛如故成为汽车行业最紧要的几大论坛之一，“异日也可能凭借论坛影响力进一步助力重庆车展”。
此外，武汉、西安、长春等区域性车展的范围和影响力也在执续提高。业内东说念主士合计，跟着汽车新工夫与产物迭代速率越来越快，这些区域性车展不再局限于汽车销售功能，而是深度会通方位经济与产业生态，推进当地产业诞生、汽车品牌推介、眩惑关联投资，成为了一个集销量与流量于一体的紧要平台。
车展永恒是中国汽车产业发展的晴雨表。从传统豪华“落潮”到自主品牌“进阶”，从A级车展“独大”到区域新势力崛起，中国车市的竞争形势永恒在发生变化，而中国汽车工业也在这种变化当中，渐渐迈向以工夫、生态与用户为中心的高质地发展新阶段。
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职守裁剪：王翔